地下车库设计

地下车库设计

地下车库设计要点

有载人防御设施的地下车库要与人防设计相结合,即平时作为车库,战时作为人员、物资的避难所--人防,这叫平战结合。一般情况下,城市规划规定了要建的面积与人的比例,可以说是强制性的。如果投资方不愿意建人防,也可以交一定费用,政府轻轻松松重建。因此,我们看到,有的小区地下车库设计了有人值守的防御设施,有的则没有。规模要合理。通常我们设计的车库属于“中型”(51~300辆),有时也会有大型(301~500辆)的地下车库,即室内地面低于室外地面,高度超过车库净高一半的车库。坡道设计要求有一条坡道进入地下车库,坡道可以是直的,也可以是弯的,也可以是两者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置和数量。大中型车库应有不少于2个车库场地和车辆出入口。车库的防火主要是防火分区的问题。车库应设置防火墙,划分防火分区。布置好车库的平面后,还要划分防火分区。划分防火分区后,立即设置人员安全出口。

地下车库

地下车库

地下车库设计规范

1.总平面布置的设计地下车库设应在总平面图中,方便出入,远离人行道。汽车的坡道位置要尽可能靠近出入口位置,所以最常见的目的是减少液氨来的光的干扰汽车和汽车噪音的干扰。一般来说,地下车库的坡道不少于2条,但车辆数少于100辆时可设置1条坡道,停车数超过500辆时需要设置3条及以上坡道。当然,如果条件允许,对于50-100个车库的容量,最好设置2条坡道。

2.平面设计车的坡道进行了一定的分类。如果按照平面形式划分,可分为直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等,按照规定,小车进出出入口坡道为小型车3.5米,两车6.0米。汽车坡道疏散宽度单排4.0米,双排7.0米。因此,车的坡度单车道不小于4.0米,双车道约9米。平面设计时最好用直坡道,少用弯曲坡道。在混合匝道中,直线与曲线相交必须相切,不能有折线,否则,不达标,危险。

地下车库

地下车库

3.断面设计在断面设计中,当汽车匝道纵坡大于10%时,匝道上下两端应设置相当于正常匝道1/2的缓坡。这样设置缓坡的主要目的是在囚车的某些部分与地面之间放置摩擦。另外,缓坡是保证与之相连的正常坡度的1/2,一定是这个值。在实际情况下,曲线缓坡其实更实用。在实际使用中会更加流畅舒适。曲线缓坡超高设计要明确外环高内环低,是从外环坡到内环。

地下车库设计中的注意事项

地下车库防火注意事项:1.地下车库耐火等级为Ⅰ级,地下车库防火分区最大允许建筑面积不应超过2000平方米。当安装自动灭火系统时,防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍。地下车库人员安全出口和汽车疏散出口应单独设置。

2.地下车库每个防火分区内,应设置不少于两个人员安全出口和汽车疏散出口。

3.地下车库的室内疏散楼梯应设置密闭楼梯间。最远的室内工作场所到楼梯间的距离不得超过45m。设置自动灭火系统时,距离不得超过60m。

室内疏散楼梯

室内疏散楼梯

4.汽车疏散匝道宽度不应小于4m,两车道不应小于7m。

5.两个汽车疏散出口之间的距离不小于10m;当相邻设置两个汽车坡道时,应采用防火隔墙隔开。

地下车库建筑设计及注意事项:1.车辆的停放方式一般有平行停放、斜向停放、垂直停放等;各有利弊;在大面积、多跨的高层建筑地下车库,应多采用垂直停车;平行停车和斜向停车只应用于一些柱间距较窄的跨度。

2.坡道的类型基本可以分为直线坡道和曲线坡道。通常设计成之字形坡道或直与弯坡道的组合。地下车库坡道基本分为三种:车库主楼内、车库主楼外、部分车库内、部分车库外。直线坡道最大允许纵坡为15%,最大允许纵坡为100%。

地下车库

地下车库

3.单车道不应小于4米,双车道不应小于7米。车库层高为车库净高与结构层高度之和,而车库净高为汽车总高度加上0.5米的安全距离。停放汽车的地下车库层高一般为4米。如果停放中大型客车,层高也会相应增加。

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